Feiceann gach duine réimse leathan droichid. Ní shíleann gach duine gur aireagán i bhfad níos sine é an droichead ná an roth. Le linn na chéad mhílaoise de stair an duine, níor ghá do dhaoine aon rud trom a iompar. Is féidir connadh a iompar de láimh. Bhí uaimh nó bothán oiriúnach do theaghais. Níor ghá an mamó iomráiteach, a maraíodh mar bhia, a tharraingt áit ar bith - d’ith siad chomh fada agus ab fhéidir, ar an láthair, nó roinn siad an conablach ina phíosaí a bhí oiriúnach le hiompar. Is minic go gcaithfeadh aibhneacha nó gorges a thrasnú, ar dtús le stoc a thit go rathúil, agus ansin stoc a dumpáladh go speisialta, agus uaireanta bhí an saol ag brath ar an bhféidearthacht trasnú.
I roinnt réigiún sléibhtiúil i Meiriceá Theas agus san Áise, tá treibheanna ann nach bhfuil an roth ar eolas acu go fóill. Ach tá aithne mhaith ag treibheanna den sórt sin ar dhroichid, agus go minic ní lomán iad ar chor ar bith a thit trí shruth méadar ar fhad, ach struchtúir chasta de shnáithíní solúbtha agus d’adhmad, cóimeáilte le huirlisí ar a laghad, ach a bhí ag obair leis na cianta.
Chuir Rómhánaigh a bhí craiceáilte ar bhóithre tús le tógáil ollmhór droichid. Bhí na prionsabail a bhaineann le tógáil droichead a d’fhorbair siad ann leis na céadta bliain, sular tháinig cruach, coincréit agus ábhair nua-aimseartha eile chun solais. Ach fiú agus na dul chun cinn is déanaí san eolaíocht á gcur san áireamh, is tasc innealtóireachta deacair fós é droichid a thógáil.
1. In ainneoin a n-éagsúlacht go léir, níl droichid ach trí chineál de réir an chineáil tógála: girder, cábla-fhan agus droimneach. Is é an droichead girder an ceann is simplí, an lomán céanna a caitheadh thar an sruthán. Tá an droichead fionraí suite ar cháblaí; féadann sé a bheith ina shnáithíní plandaí agus ina rópaí cumhachtacha cruach. Is é an droichead droimneach an ceann is deacra a thógáil, ach ag an am céanna is é an ceann is marthanaí é. Déantar meáchan an droichid thar na áirsí a dháileadh ar na tacaí. Ar ndóigh, i dtógáil droichid nua-aimseartha tá teaglaim de na cineálacha seo ann freisin. Tá droichid ar snámh, nó pontúin ann freisin, ach níl iontu seo ach struchtúir shealadacha, agus luíonn siad ar an uisce, agus ní théann siad thairis air. Is féidir freisin droichid (ag dul thar uisce) a idirdhealú ó dhroichbhealaí (ag trasnú ísealchríocha agus rabhainí) agus róbhealaí (ag dul thar bhóithre), ach ó thaobh na hinnealtóireachta de, tá an difríocht neamhshuntasach.
2. In ainneoin gur struchtúr saorga aon droichead, de réir sainmhínithe, ar an Domhan, seachas faoileáin bheaga, tá droichid ollmhóra nádúrtha ann. Le déanaí, scaipeadh íomhánna de Dhroichead na Sióg sa tSín go forleathan. Tá na radharcanna thar a bheith suntasach - téann an abhainn faoi áirse le airde níos mó ná 70 méadar, agus tá fad an droichid gar do 140 méadar. Mar sin féin, tá Droichead na Sióg i bhfad ón bhfoirmiú amháin, agus ní an ceann is mó. I Peiriú, ar fhána thoir na n-Andes, siar i 1961, thángthas ar áirse le airde 183 méadar thar Abhainn Cutibiren. Tá an droichead mar thoradh air sin níos mó ná 350 méadar ar fhad. Thairis sin, tá an “droichead” seo thart ar 300 méadar ar leithead, agus mar sin is féidir le lucht an tolláin a mhaíomh cad é go díreach ba cheart an struchtúr nádúrtha seo a mheas.
3. Is dócha gurb é an droichead ársaíochta is cáiliúla an droichead 400 méadar thar an Réin, a tógadh i 55 RC. e. A bhuíochas le measarthacht Julius Caesar, agus é ag cur síos go dícheallach air sa leabhar "Gallic War" (gan aon fhianaise eile), tá tuairim againn faoin míorúilt innealtóireachta seo. Tógadh an droichead ó chairn darach ingearacha agus claonta ar airde 7 - 8 méadar (is é doimhneacht na Réine ag suíomh an droichid 6 mhéadar). Ón méid thuas, bhí na chairn ceangailte le bíomaí trasnacha, ar a raibh deic lomán armtha. Thóg gach rud faoi gach rud 10 lá. Ar an mbealach ar ais go dtí an Róimh d’ordaigh Caesar an droichead a dhíchóimeáil. Bhí amhras faoi rud éigin mícheart cheana sa Mheán-Aois. Fíor, níor cheartaigh Andrea Palladio agus Vincenzo Scamozzi ach an Caesar mór, “an modh tógála agus cuma an droichid a choigeartú. Dhearbhaigh Napoleon Bonaparte, agus a shaintréith tréith, go raibh an chaint ar fad faoi chlúdach planc an droichid neamhghlan, agus go raibh na legionnaires ag siúl ar lomáin neamhshrianta. Chuaigh Lúnasa von Zoghausen, innealtóir míleata Prúiseach, níos faide. Ríomh sé má tá tú ag casúr carn le bean (casúr mór tógtha ar rópaí) ó dhá bhád, agus ansin é a threisiú le dumpáil, tá an tionscadal indéanta go leor. Is léir, chun na chairn a ullmhú, go raibh sé riachtanach foraoise darach beag a ghearradh síos, agus cairéal cloiche a thochailt le haghaidh athlíonta. Cheana féin san fhichiú haois, ríomh an staraí Nikolai Ershovich, le hobair dhá athrú an tiománaí carn, nach dtógfadh sé 40 lá d’obair leanúnach ach chairn agus legionnaires Caesar a thiomáint. Mar sin, is dócha, ní raibh an droichead thar an Réin ann ach i samhlaíocht shaibhir Caesar.
4. Is é innealtóir agus eolaí na Rúise Dmitry Zhuravsky (1821 - 1891) a bhunaigh tógáil droichid eolaíochta. Is é a thosaigh ag cur ríomhanna eolaíochta agus samhaltú scála cruinn i bhfeidhm i dtógáil droichead. D'oibrigh Zhuravsky mar innealtóir ar thógáil an iarnróid is faide ar domhan ag an am, St Petersburg - Moscó. Glóir tógálaithe droichid Mheiriceá ag tanú ar domhan. Ba é William Howe an luminary. Chum sé truss adhmaid a bhí coinnithe le slata iarainn le chéile. Ba inspioráid tobann é an t-aireagán seo, áfach. Thóg Gau agus a chuideachta go leor droichid sna Stáit Aontaithe, ach thóg siad iad, mar a chuir an eolaíocht choitianta go galánta í, go heimpíreach - go randamach. Ar an gcaoi chéanna, go heimpíreach, thit na droichid seo as a chéile. Ar an láimh eile, thosaigh Zhuravsky ag ríomh neart na struchtúr droimneach go matamaiticiúil, ag laghdú gach rud go tacar galánta foirmlí. Tógadh beagnach gach droichead iarnróid sa Rúis sa 19ú haois faoi cheannaireacht Zhuravsky, nó ag úsáid a ríomhanna. Bhí na foirmlí i gcoitinne uilíoch - tháinig siad aníos freisin agus neart spuaic Ardeaglais Dhaingean Pheadair agus Phóil á ríomh. Amach anseo, thóg Dmitry Ivanovich canálacha, atógadh calafoirt mhara, ar feadh 10 mbliana i gceannas ar roinn na n-iarnród, ag leathnú tréchur na mórbhealaí go suntasach.
5. An droichead is faide ar domhan - tarbhealach Danyang-Kunshan. Gabhann níos lú ná 10 km dá fhad iomlán 165 km thar an uisce, ach ní éascaíonn sé seo an chuid den mhórbhealach ardluais idir Nanjing agus Shanghai a thógáil. Mar sin féin, níor thóg sé ach $ 10 billiún ar oibrithe agus innealtóirí na Síne agus thart ar 40 mí chun an t-ollphéist seo a thógáil i saol na ndroichead. Is léir gur tharla riachtanas polaitiúil freisin mar gheall ar thógáil tapa an tarbhealaigh. Ó 2007, is é Tarbhealach Zhanghua - Kaohsiung an droichead is faide ar domhan. Tógadh an sealbhóir taifid seo i Taiwan, ar a dtugtar Poblacht na Síne freisin agus a mheasann gur údaráis iad na húdaráis reatha i mBéising. Tá droichid agus tarbhealaí éagsúla Síneach in áiteanna 3 go 5 ó 114 go 55 ciliméadar ar fhad. Níl ach droichid sa Téalainn agus sna Stáit Aontaithe sa leath bun den deichniúr is fearr. Coimisiúnaíodh an droichead is óige i Meiriceá, Droichead Loch Pontchartrain 38 ciliméadar ar fhad, i 1979.
6. Ghlac Droichead cáiliúil Brooklyn i Nua Eabhrac saol ní amháin 27 oibrí, ach beirt dá phríomhthógálaithe freisin: John Roebling agus a mhac Washington. Bhí John Roebling, faoin am a thosaigh tógáil Dhroichead Brooklyn, tar éis crosaire cábla-fhan a thógáil thar Niagara díreach faoi bhun an eas cáiliúil. Ina theannta sin, bhí cuideachta mhór rópa sreinge cruach aige. Chruthaigh Roebling Sr. tionscadal don droichead agus i 1870 thosaigh sé á thógáil. Thug Roebling an t-ordú tús a chur le tógáil an droichid, gan a fhios aige go raibh drochmheas air. Le linn na dtomhas deireanach, bhuail bád farantóireachta isteach sa bhád a bhí ag iompar an innealtóra. Ghortaigh an t-innealtóir roinnt bharraicíní. Níor ghnóthaigh sé riamh ón ngortú seo, cé gur scriosadh a chos. Tar éis bhás a athar, tháinig Washington Roebling mar phríomh-innealtóir. Chonaic sé Droichead Brooklyn tógtha, ach cuireadh sláinte Roebling Jr i gcontúirt. Le linn dó a bheith ag déileáil le timpiste i gcaisson - seomra as a dtagann uisce faoi bhrú ard aeir le haghaidh oibre go domhain - tháinig sé slán as breoiteacht dí-chomhbhrúite agus cuireadh pairilis air. Lean sé ag déanamh maoirseachta ar an tógáil, ag suí i gcathaoir rothaí agus ag cumarsáid le tógálaithe trína bhean chéile, Anne Warren. Mar sin féin, bhí a leithéid d’uacht ag Washington Roebling go raibh sé ina chónaí pairilis go dtí 1926.
7. Is é an droichead is faide sa Rúis an droichead “is úire” - Droichead na Crimé. Cuireadh a chuid gluaisteán i ngníomh in 2018, agus an ceann iarnróid i 2019. Is é 18,018 méadar fad na coda iarnróid, an chuid gluaisteán - 16,857 méadar. Tá an deighilt ina chodanna, ar ndóigh, coinníollach - rinneadh fad na rianta iarnróid agus fad an bhóthair a thomhas. Tá an dara agus an tríú háit i rangú na ndroichead is faide sa Rúis á n-áitiú ag róbhealaí ar Thrastomhas Ardluais an Iarthair i St Petersburg. Is é fad an Overpass Theas 9,378 méadar, tá an Overpass Thuaidh 600 méadar níos giorra.
8. Tugadh áilleacht Francach nó Parisian ar Dhroichead na Tríonóide i St Petersburg ag tús an fhichiú haois. Le linn an rapprochement polaitiúil idir an Rúis agus an Fhrainc, shroich an meas mór a bhí aige cheana ar gach rud a rinne an Fhraincis airde ar an spéir. Níor ghlac ach gnólachtaí agus innealtóirí Francacha páirt sa chomórtas chun Droichead na Tríonóide a thógáil. Ba é Gustave Eiffel an buaiteoir, an té a thóg an túr i bPáras. Mar gheall ar roinnt gluaiseachtaí mistéireach in anam na Rúise, áfach, coimisiúnaíodh na Batignolles chun an droichead a thógáil. Ní raibh díomá ar na Francaigh, tar éis dóibh maisiú eile ar an gcathair a thógáil. Tá Droichead na Tríonóide maisithe le obelisks bunaidh ar bhruach agus lampaí a choróiníonn gach colún den droichead. Agus ó Dhroichead Troitsky is féidir leat seacht ndroichead eile de chuid St Petersburg a fheiceáil ag an am céanna. I 2001 - 2003, atógadh an droichead go hiomlán trí chodanna coincréit threisithe caite, leaba bóthair, rianta tram, meicníocht luascáin agus suiteáil soilsithe a athsholáthar. Athchóiríodh na heilimintí maisiúla agus ailtireachta go léir. Tá acomhail ilsile le feiceáil ag na rampaí ón droichead.
9. Is dóigh gur droichead í cuid den íomhá amhairc atá le feiceáil i gceann duine ag an bhfocal "London" - sin iad na clicheanna seanbhunaithe. Mar sin féin, níl mórán droichid i bpríomhchathair na Breataine. Níl ach thart ar 30 díobh ann. Chun comparáid a dhéanamh: creideann tiomsaitheoirí Leabhar Taifead Guinness go bhfuil thart ar 2,500 droichead in Hamburg, an Ghearmáin. In Amstardam, tá suas le 1,200 droichead, sa Veinéis, a sheasann go heisiach ar an uisce, tá 400 ann. Is féidir le St Petersburg luí isteach sna trí chathair is mó leis an líon is mó droichid, má dhéantar droichid i gcathracha satailíte a chomhaireamh, ansin beidh níos mó ná 400 díobh ann. tá 342 acu sa phríomhchathair, lena n-áirítear 13 cinn inchoigeartaithe.
10. Níl an droichead is sine trasna Abhainn Moskva i bpríomhchathair na Rúise, mar atá le struchtúir chosúla, chomh sean. Thóg an t-ailtire Roman Klein é i 1912 chun comóradh céad bliain an Chogaidh Patriotic a chomóradh. Ó shin i leith, atógadh an droichead go dona faoi dhó. Athraíodh na piléir imthacaí, leathnaíodh an droichead, méadaíodh a airde - i gcás droichead atá suite cúpla ciliméadar ón Kremlin, ní amháin go bhfuil aeistéitic tábhachtach, ach cumas iompair freisin. Tá cuma an droichid caomhnaithe go hiomlán in éineacht lena chártaí gnó - porticos taobh agus obelisks.
11. Ba é tús an naoú haois XXI ré órga fhoirgneamh droichead na Rúise. Gan an-ádh, gan cláir náisiúnta ná tionscadail tógála ar fud na tíre a fhógairt, tá mórán droichid an-fhada agus castacht áirithe tógála tógtha sa tír. Is leor a rá gur tógadh 9 as 10 agus 17 as 20 de na droichid is faide sa Rúis i 2000-2020. I measc na “oldies” sna deich barr bhí droichead Amur i Khabarovsk (3,891 méadar, 8ú háit), atá le feiceáil ar an gcúigiú míle bille. Tá Droichead Saratov (2804, 11) agus Droichead Metro i Novosibirsk (2 145, 18) i measc na bhfiche droichead is faide sa Rúis.
12. Is fiú buanseasmhacht an chéad droichid St Petersburg a bhuanú san úrscéal. Alexander Menshikov a thóg é i 1727. Tar éis bhás Pheadair I, nár cheadaigh droichid a thógáil i St Petersburg, tháinig an duine is fearr leat uilechumhachtach agus leithreasaíodh céim an aimiréil. Agus bhí an Aimiréalacht suite ó eastát Menshikov ar Oileán Vasilievsky ar fud an Neva - tá sé áisiúil teacht chuig an tseirbhís gan athrú go báid agus ar ais. Mar sin thóg siad droichead ar snámh, a bhí brúite óna chéile chun longa a rith agus a dhíchóimeáil don gheimhreadh. Nuair a rinneadh Menshikov a threascairt, d’ordaigh sé an droichead a dhíchóimeáil. Thángthas air ar an oileán, agus tharraing áitritheoirí St Petersburg an droichead óna chéile le luas iontach. Rinneadh droichead Isaac (Eaglais Naomh Isaac in aice leis an droichead ag an Aimiréalacht) a athnuachan i 1732, ach bhris tuile an fhómhair é láithreach. I 1733, rinneadh an droichead níos cumhachtaí, agus sheas sé go dtí 1916. Fíor, i 1850 aistríodh é go Spit of Vasilievsky Island agus rinneadh Droichead na Pálás den droichead. B’fhéidir, mar shéadchomhartha ársaíochta, go mairfeadh an droichead go dtí an lá atá inniu ann, ach tháinig smaoineamh ar dhuine i ré na galtán chun stóras ceirisín a shocrú air. Bhí an toradh intuartha: i samhradh na bliana 1916, rinne spréacha ó shaothar neamhaird ar na struchtúir agus shroich an lasair ceirisín go gasta. Dódh iarsmaí an droichid ar feadh roinnt laethanta. Ach ba é an chéad droichead ar domhan é freisin le soilsiú leictreach - i 1879, suiteáladh roinnt lampaí a dhear P.N. Yablochkov air.
13. Mar is eol duit, caithfidh tú íoc as aon áisiúlacht. Is minic a ghearrann droichid saol an duine as a n-áisiúlacht. Uaireanta déantar iad a scriosadh mar gheall ar mhachnamh nó faillí an duine, uaireanta ar chúiseanna nádúrtha, ach níos minice scriosann casta iomlán fachtóirí an droichead. Is féidir cásanna in French Angers (1850) nó i St Petersburg (1905), nuair a thit droichid as a chéile toisc gur thit trúpaí máirseála i athshondas le tonnchrith an droichid - tá cúis shoiléir amháin leis an scrios. Rinne Clark Eldridge agus Leon Moiseeff, agus iad ag dearadh droichead ag Tacoma-Narrows sna Stáit Aontaithe, neamhaird ar athshondas, sa chás seo bhí gaoth na gaoithe in athshondas. Thit an droichead os comhair roinnt úinéirí ceamara a ghlac píosaí scannáin spreagúla. Ach thit an droichead thar Linne Tatha in Albain i 1879 ní amháin mar gheall ar ghaoth agus tonnta láidre, ach freisin toisc nár dearadh a thacaíochtaí d’ualach casta - seoladh traein trasna an droichid freisin. Tháinig uiscí inbhir Tei mar uaigh do 75 duine. Tá an "Silver Bridge" sna Stáit Aontaithe idir West Virginia agus Ohio, a tógadh i 1927, tuirseach traochta i gceann 40 bliain. Rinneadh é a chomhaireamh ar ghluaiseacht gluaisteán paisinéirí ag meáchan 600 - 800 kg agus trucailí comhfhreagracha. Agus sna 1950idí, thosaigh ré gigantism na ngluaisteán, agus thosaigh gluaisteáin a raibh méid trucail réamhchogaidh iontu ag marcaíocht ar an "Droichead Airgid". Lá amháin, i bhfad ó bheith foirfe do 46 duine, thit an droichead isteach in uiscí Ohio. Ar an drochuair, leanfaidh droichid ag titim as a chéile - tá drogall mór ar stáit infheistíocht a dhéanamh i mbonneagar anois, agus teastaíonn brabúis thapa ó ghnólachtaí príobháideacha. Ní féidir leat é a fháil ó dhroichid.
14. Sa bhliain 1850 i St Petersburg críochnaíodh tógáil droichead miotail thar an Neva le fad beagnach 300 méadar. Ar dtús ainmníodh Blagoveshchensky i ndiaidh ainm na heaglaise a bhí in aice láimhe. Ansin, tar éis bhás Nicholas I, athainmníodh é mar Nikolaevsky. Ba é an droichead an ceann is faide san Eoraip ag an am sin. Thosaigh siad láithreach ag cumadh scéalta agus finscéalta faoi. Líomhnaítear gur shann an t-impire, cruthaitheoir an droichid, Stanislav Kerbedz, céim mhíleata eile tar éis gach réise a shuiteáil. Thosaigh Kerbedz ag tógáil droichead i gcéim mhór. Más fíor an finscéal, tar éis an cúigiú eitilt, d’éireodh sé ina ghinearál marshal allamuigh, agus ansin chaithfeadh Nikolai trí theideal nua eile a chumadh de réir líon na n-eitiltí a bhí fágtha. Chuaigh fir ar shiúlóidí le mná in éineacht lena chéile faoi charm an droichid - ar feadh i bhfad ba é an t-aon duine ar ceadaíodh tobac a chaitheamh - bhí an chuid eile de na droichid déanta as adhmad. Go gairid roimh a bhás, bhuail Nicholas I, ag dul thar an droichead, le mórshiúl sochraide measartha. Chuir siad saighdiúir faoi thalamh a bhí tar éis 25 bliana a fhorordú. D’éirigh an t-impire as an gcarr agus shiúil sé an saighdiúir ar a thuras deireanach. B’éigean don reitine an rud céanna a dhéanamh.Faoi dheireadh, an 25 Deireadh Fómhair, 1917, thug urchar ó ghunna 6 orlach an chúrsála Aurora, a bhí suite gar do dhroichead Nikolaevsky, an comhartha do thús coup Dheireadh Fómhair, ar a tugadh Réabhlóid Shóisialach Mór Dheireadh Fómhair ina dhiaidh sin.
15. Ó 1937 go 1938, tógadh nó atógadh 14 droichead i Moscó. Ina measc tá an t-aon Droichead Criméaigh ar fionraí (Moscó) sa phríomhchathair, a bhfuil meas chomh mór orthu siúd atá ag iarraidh féinmharú a dhéanamh, agus Droichead Bolshoi Kamenny - osclaítear panorama cáiliúil an Kremlin uaidh. Atógadh Droichead Bolshoi Moskvoretsky, a nascann Vasilievsky Spusk le Bolshaya Ordynka. Bhí crosaire anseo sa 16ú haois, agus tógadh an chéad droichead i 1789. Le blianta beaga anuas, is eol don droichead seo gur ar an aer a tháinig aerárthach éadrom de chuid na Gearmáine Matthias Rust i dtír, a rinne an córas cosanta aeir iomlán den USSR a shárú i 1987. Ansin tógadh an droichead meitreo is sine sa Rúis, Smolensky. Thug na chéad phaisinéirí den droichead droimneach aon-réise 150 méadar ar fhad faoi deara go háirithe an chodarsnacht idir ballaí dorcha an tolláin meitreo agus na radharcanna iontacha ar Abhainn Moskva agus a bruacha a bhí le feiceáil go tobann sa radharc.
